圆锥动力触探适用于各类土体及全风化、强风化岩层,划分不同性质的土层及确定土的物理力学性质。进行动力触探试验时,应保持孔内无残土,触探架应安装平稳,遵义超重型动力触探试验试验时穿心锤应自由下落并应尽量连续贯入,锤击速率为1530击/分。试验数据的记录对圆锥动力触探试验指标的量测,应根据具体情况适当选取。圆锥动力触探试验要点有哪些?⑴一般以5击为一阵击,记录一阵击的贯入量及相应的锤击数,超重型动力触探土层较松软时,应少于5击。并按下式计算每贯入10cm的实测锤击数。N=10K/S式中:N每贯入10cm的锤击数;K一阵击的锤击数;S相应于一阵击的贯入量(cm)。⑵当土层较为密实时(5击贯入量小于10cm时),可直接记录每贯入10cm所需的锤击数。
CLD系列十字板、静力触控两用仪结构简单、轻巧,不需电源,便于搬运,对交通不便及无电源地区尤感方便。遵义超重型动力触探试验适用于软土、一般粘性土及松至中密砂层,是目前国内应用最广的轻型静力触控装置。本触探仪是以人力转动手柄,通过链轮及齿轮变速,带动两根加压链条循环转动,由加长的链片销轴,压住“山”形板和卡块,超重型动力触探将探头压入土中贯入速率为0.8米~1.0 米/分,提升速度是靠改变手柄位置来改变。超重型动力触探本机附有电测十字板探头,可分别进行静力触探试验及十字板剪切试验。
1、圆锥动力触探(DPT)是利用一定的锤击动能、将一定规格的圆锥探头打入土中,根据打入土中的阻抗大小辨别土层的变化,超重型动力触探对土层进行力学分层,并确定土层的物理力学性质。2、圆锥动力触探的优点是设备简单,超重型动力触探操作方便、工效高、适应性广。并据有连续贯入的特点。对难以取样的砂土、粉土、碎石类土等,超重型动力触探试验永盈彩票对静力触探难以贯入的土层,圆锥动力触探是十分有效勘探测试手段。3、 探头直径(mm):744、 探头截面积(cm2):435、 锥角(o):606、 落锤质量(kg):63.5±0.57、 落距(cm):76±28、 能量指数ηd:15-309、 探杆直径(mm):4010、 锤击速率(min):15-3011、 贯入量大深度(m):8-12
电测式十字板剪切仪只需率定十字板传感器,其率定方法为:遵义超重型动力触探试验将率定好的十字板头固定,逐级施加定量扭矩,用电阻应变仪或自动记录仪测量其对应的应变值。超重型动力触探只有当加荷,卸荷读数基本一致,且几次率定的读数立即回零,应力与应变呈线性关系的十字板传感器才合格。
静力触探仪成果应用很广,主要可归纳为以下几方面:划分土层;求取各土层工程性质指标,确定桩基参数。1.划分土层及土类判别(1)将静力触探探头阻力与深度曲线分段。分段的依据是根据各种阻力大小和曲线形状进行综合分段。如阻力较小、摩阻比较大、超孔隙水压力大、曲线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层;而阻力大、摩阻比较小、超孔隙水压力很小、曲线呈急剧变化的锯齿状则为砂土。(2)按临界深度等概念准确判定各土层界面深度。静力触探自地表匀速贯入过程中,锥头阻力逐渐增大(硬壳层影响除外),遵义超重型动力触探试验到一定深度(临界深度)后才达到一较为恒定值,临界深度及曲线第 一较为恒定值段为第 一层;探头继续贯入到第二层附近时,探头阻力会受到上下土层的共同影响而发生变化,变大或变小,一般规律是位于曲线变化段的中间深度即为层面深度,第二层也有较为恒定值段,以下类推。(3)经过上述两步骤后,再将每一层土的探头阻力等参数分别进行算术平均,其平均值可用来定土层名称,定土层(类)名称办法可依据各种经验图形进行。还可用多孔静力触探曲线求场地土层剖面。2.求土层的工程性质指标:用静力触探法推求土的工程性质指标比室内试验方法可靠、经济,周期短,因此很受欢迎,应用很广。超重型动力触探可以判断土的潮湿程度及重力密度、计算饱和土重力密度γsat、计算土的抗剪强度参数、求取地基土基本承载力f0、用孔压触探求饱和土层固结系数及渗透系数等。3.在桩基勘察中的应用:用静力触探可以确定桩端持力层及单桩承载力,这是由于静力触探机理与沉桩相似。双桥静力触探远比单桥静力触探精度高,在桩基勘察中应优先采用。
静载荷试验和浅层平板荷载试验不是一回事,静载荷试验对桩基础进行荷载试验的方法,而浅层平板荷载试验是地基基础持力层进行荷载试验的方法。平板载荷试验和静力触探试验哪个复杂静载荷试验:是指按桩的使用功能,分别在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力或在桩基承台底面标高一致处施加水平力,遵义超重型动力触探试验观测桩的相应检测点随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移,根据荷载与位移的关系(即Q~S曲线)判定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。浅层平板荷载试验:超重型动力触探是在拟建建筑物场地上将一定尺寸和几何形状(圆形或方形)的刚性板,安放在被测的地基持力层上,逐级增加荷载,并测得每一级荷载下的稳定沉降,直至达到地基破坏标准,由此可得到荷载(p)-沉降(s)曲线(即p-s曲线)的试验方法。